1. Hoạt động bắt đầu
Sau khi chèn chìa khóa, hãy nhả ly hợp chính trước. Làm nóng trước trong 3 đến 5 phút trước khi bắt đầu máy kéo hoặc máy xúc (đặc biệt là sau một thời gian dài đỗ xe).
Sau khi khởi động, tiến hành chạy thử không tải để kiểm tra xem việc nâng, xoay và các hành động khác có linh hoạt hay không và nếu các tham số dụng cụ có bình thường không.
2. Điều trị đặc biệt sau khi đỗ xe dài hạn
Kiểm tra toàn diện: Thay thế nhiên liệu và dầu thủy lực của máy kéo hoặc máy xúc có thể đã xuống cấp, và kiểm tra các bộ phận cao su (như con dấu) để lão hóa.
Kiểm tra lại sau khi khởi động: Hãy chú ý đến nhiệt độ dầu, nhiệt độ nước và điều kiện hoạt động của hệ thống thủy lực để đảm bảo không có rung động hoặc nhiễu bất thường.
1. Quản lý bảo trì và bôi trơn cơ bản
Thay thế phần tử dầu và bộ lọc thường xuyên
Máy kéo: Thường xuyên thay đổi dầu động cơ, dầu thủy lực và chất làm mát để ngăn ngừa ô nhiễm dầu gây ra hao mòn trên các bộ phận hệ thống động cơ và thủy lực.
Máy đào: Giữ cho dầu thủy lực sạch sẽ, thay thế bộ lọc kịp thời để ngăn các tạp chất xâm nhập vào các thành phần chính xác (như bơm thủy lực và thân van).
Tổng quát: Tất cả các điểm bôi trơn (như vòng bi và chân) cần được bôi trơn bằng dầu mỡ đều đặn để giảm tổn thất ma sát.
Buộc chặt và điều chỉnh
Máy kéo: Thường xuyên kiểm tra các bu lông trung tâm, thiết bị lái và căn chỉnh bánh trước để tránh nới lỏng và biến dạng các thành phần di chuyển.
Đối với máy xúc: củng cố các bu lông của các tấm theo dõi, các bu lông lắp đặt của bánh xe hỗ trợ, v.v., để ngăn chặn nới lỏng gây ra sự phá vỡ hoặc hao mòn của các liên kết chuỗi đường sắt.
2. Định mức vận hành và kiểm soát tải
Hoạt động trơn tru
Máy kéo: Tránh tăng tốc đột ngột và phanh. Lái xe ở tốc độ thấp trong các hoạt động thực địa để giảm tác động đến hệ thống truyền tải.
Máy đào: Giảm bật mặt đất nghiêng, chọn di chuyển thẳng và rẽ lớn, và giảm độ mòn bên của các liên kết chuỗi đường sắt và bánh xe lái.
Tải hợp lý
Chung: Hoạt động quá tải bị nghiêm cấm. Hoạt động tải cao dài hạn sẽ làm tăng tốc độ mệt mỏi của các bộ phận (như trục khuỷu động cơ và xi lanh thủy lực).
Máy đào: Điều chỉnh độ sâu vào thùng theo chất lượng đất và điều kiện làm việc để tránh vắt quá mức khiến răng xô bị vỡ.
3. Bảo vệ môi trường và ăn mòn
Bụi và sạch sẽ
Máy kéo: Thường xuyên làm sạch bộ tản nhiệt và bộ lọc không khí để ngăn cát và bụi xâm nhập vào động cơ và gây ra hao mòn xi lanh.
Máy đào: Sau khi hoạt động, làm sạch khung gầm và các bộ phận di chuyển để ngăn chặn sự tích tụ của bùn và cát tăng tốc độ rỉ sét của các tấm đường ray.
Các biện pháp chống ăn mòn
Chung: Tránh ngâm thiết bị dài hạn trong nước (đặc biệt là trong môi trường chứa muối), thường xuyên kiểm tra trạng thái lớp phủ của các bộ phận kim loại và sơn lại kịp thời.
Máy kéo: Vỏ các bộ phận tiếp xúc khi đỗ để giảm xói mòn nước mưa.
4. Xử lý tình trạng đặc biệt
Quản lý nhiệt độ cao và thấp
Chung: Kiểm soát nhiệt độ của động cơ và hệ thống thủy lực thông qua chất làm mát và dầu bôi trơn để ngăn màng dầu bị phá vỡ do nhiệt độ cao hoặc giảm tính trôi chảy ở nhiệt độ thấp.
Máy đào: Làm nóng trước dầu thủy lực trước khi bắt đầu vào mùa đông. Vào mùa hè, tránh tiếp xúc kéo dài với ánh nắng mặt trời để ngăn chặn các con dấu cao su bị lão hóa.
Sửa chữa trong Tim
Máy kéo: Khi phát hiện ra rung hoặc nhiễu bất thường, hãy dừng máy kéo ngay lập tức để kiểm tra để ngăn chặn các trục trặc nhỏ phát triển thành thiệt hại một phần.
Máy đào: Nếu bánh xích hoặc bánh xe làm Idler bị kẹt, nên sửa chữa kịp thời để tránh mài liên kết chuỗi đường sắt.
Phòng ngừa chính
Ưu tiên bôi trơn: Bôi trơn không đủ là nguyên nhân chính gây hao mòn. Mỡ đặc biệt (như mỡ nhiệt độ cao) nên được chọn theo hướng dẫn.
Chu kỳ thay thế của các phụ kiện: Các bộ phận đeo (như thắt lưng máy kéo, răng xô máy xúc) nên được kiểm tra thường xuyên và thay thế ngay lập tức khi hao mòn vượt quá giới hạn.
Yêu cầu bảo vệ môi trường: Dầu thải, các yếu tố lọc và các chất gây ô nhiễm khác phải được tái chế chuyên nghiệp. Xử lý ngẫu nhiên bị cấm.
Các biện pháp trên có thể mở rộng đáng kể tuổi thọ dịch vụ của máy móc xây dựng và nông nghiệp và giảm chi phí bảo trì.
1. Đỗ xe máy kéo hoặc máy đào đến vị trí ngang, sau đó tắt động cơ và để nó đứng trong hơn một giờ.
2.drain dầu động cơ cũ
Thoát nước hoạt động
Xác định vị trí vít cống dầu của chảo dầu ở dưới cùng của động cơ, sau đó đặt lưu vực thu gom dầu bên dưới, sau đó từ từ nới lỏng vít bằng cờ lê để đảm bảo rằng dầu động cơ cũ hoàn toàn bị thoát nước.
Tháo rời Bộ lọc dầu: Sử dụng một công cụ đặc biệt để tháo bộ lọc cũ. Hãy cẩn thận rằng dầu còn lại có thể chảy ra. Sử dụng một lưu vực bộ sưu tập dầu để bắt nó.
Sử dụng súng hơi để thổi và làm sạch cổng thoát nước và giao diện bộ lọc để đảm bảo rằng tất cả dầu dư được loại bỏ hoàn toàn.
3. Cài đặt bộ lọc mới và con dấu
Điều trị lọc
Áp dụng một lượng nhỏ dầu động cơ mới trên vòng niêm phong của bộ lọc mới để tăng cường hiệu suất niêm phong.
Siết chặt thủ công bộ lọc mới (tránh biến dạng gây ra bởi lực quá mức), sau đó sử dụng một công cụ để củng cố nó bằng một nửa vòng tròn.
Cài đặt lại vít thoát nước và thay thế miếng đệm. Sau khi siết chặt, lau sạch các vết dầu xung quanh.
4. Thêm dầu động cơ mới
Kiểm soát mức dầu
Mở cổng làm đầy dầu, sử dụng phễu để đổ từ từ vào dầu mới và đo mức chất lỏng nhiều lần bằng que thăm dầu để đảm bảo nó nằm giữa giới hạn trên và dưới.
Đối với một số mô hình, động cơ cần được khởi động và chạy trong 1 đến 2 phút. Sau khi tắt động cơ một lần nữa, hãy kiểm tra mức dầu và thêm dầu động cơ nếu cần thiết.
5. Kiểm tra sau khởi động
Chạy xác minh
Khởi động động cơ và để nó nhàn rỗi trong 5 đến 10 phút. Quan sát xem đèn báo áp suất dầu trên bảng điều khiển tắt và kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ nào tại vít thoát nước và giao diện lọc hay không.
Nghe âm thanh của động cơ đang chạy và đảm bảo không có tiếng ồn hoặc độ rung bất thường.
6.
Đề xuất chu kỳ thay thế
Trong điều kiện làm việc bình thường, dầu động cơ của máy kéo hoặc máy xúc nên được thay thế cứ sau 200 đến 300 giờ hoặc cứ sau nửa năm. Nếu làm việc ở mức tải cao trong một thời gian dài, chu kỳ cần được rút ngắn.
Bộ lọc thay thế
Mỗi lần dầu được thay đổi, bộ lọc phải được thay thế để ngăn ngừa tạp chất từ phần tử bộ lọc cũ làm ô nhiễm dầu động cơ mới.
