Tôi đã học được nhiều điều hơn về sức nâng vào một ngày thứ Hai ngập trong mưa hơn bất kỳ bảng thông số kỹ thuật nào. Sân bị lún, tài xế xe tải đến muộn, quản đốc liên tục hỏi liệu người bốc hàng có thể “lấy thêm một pallet nữa” mà không vùi mình xuống đoạn đường dốc hay không. Đó là khi tôi ngừng theo đuổi những con số quảng cáo và bắt đầu xác định kích thước cho lực nâng mà tôi thực sự tạo ra—chiều cao, tầm với và mặt đất dưới đôi ủng của tôi. Vào những ngày như thế này,Bánh xe Lhoặcthứ kiếm được tiền là chiếc được điều chỉnh cho phù hợp với địa hình chứ không phải sàn phòng trưng bày. Theo thời gian, tôi bị thu hút bởi một công ty xây dựng hoạt động theo cách chúng tôi làm; phi hành đoàn phía sauPENGCHENG VINH QUANGđã lắng nghe, điều chỉnh lốp xe và hình dạng cần cẩu, đồng thời giúp tôi suy nghĩ về tải trọng thực thay vì số tròn. Đây là cách tôi chia nhỏ công suất nâng để máy phù hợp với công việc vào ngày đầu tiên.
Tam giác ổn định co lại vào giây phút bạn nghiêng người, chìm xuống hoặc xoay người với tải trọng nâng lên. Tôi giữ một quy tắc đơn giản để lập kế hoạch nhanh chóng trên trang web. Đây là những quy tắc kinh nghiệm thận trọng và không phải là sự thay thế cho thang máy thử nghiệm bằng cân.
Tôi bắt đầu với mật độ và hệ số lấp đầy thực tế, sau đó quay lại âm lượng. Vật liệu nhẹ như ngũ cốc hoặc than đá sẽ thưởng cho thùng lớn hơn. Cát ướt hoặc đá bắn sẽ trừng phạt những lựa chọn quá khổ.
Cánh tay nâng cao mua cho bạn chiều cao đổ với chi phí đòn bẩy. Chúng tỏa sáng tại các cảng nằm trên các xe moóc cao, tại các phễu dằn đường ray và tại các nhà máy trộn có thùng cao. Nếu ngày của bạn phải nâng lên cao hoặc chất hàng dự trữ vào tủ búp phê cao, thì tùy chọn này sẽ tự trả giá. Nếu ngày của bạn có những bước nhảy ngắn với đá dày đặc, cánh tay tiêu chuẩn thường giữ được cảm giác chắc chắn.
Tôi sử dụng bảng lập kế hoạch nhanh như bảng dưới đây để đặt ra những câu hỏi phù hợp với quản đốc và người vận hành. Số liệu là phạm vi biểu thị giúp chúng tôi thảo luận về công việc trước khi demo.
| Kịch bản trang web | Vật liệu được xử lý | Lớp trình tải | Tải trọng mục tiêu trên mỗi chu kỳ | Ghi chú công suất |
|---|---|---|---|---|
| Đường vào núi | Bắn đá và san lấp | lớp 5–6 t | 3,0–4,5 tấn | Giảm hai mươi đến ba mươi phần trăm về điểm số, dây chuyền tăng thêm trọng lượng và thay đổi cảm giác |
| Bãi bảo trì đường cao tốc | Hỗn hợp tổng hợp và nguội | lớp 3–5 t | 1,5–3,5 tấn | Làn đường hẹp giúp chiều dài cơ sở ngắn hơn và đánh lái nhanh ở độ cao thấp |
| Kho dằn đường sắt | Chấn lưu và tà vẹt | lớp 5–6 t | 3,0–4,0 tấn | Càng nâng dịch chuyển tâm tải về phía trước và lần lượt cắt bớt lề |
| Công trình thủy điện | Cát ướt và đá vụn | lớp 6 t | 3,5–4,5 tấn | Các tấm đệm ngập nước đòi hỏi làn đường rộng hơn và giảm tốc độ từ 15 đến 25 phần trăm |
| Cảng hàng rời | Ngũ cốc, than, quặng | lớp 5–6 t | 2,0–4,0 tấn | Mật độ thấp cho phép thùng lớn hơn, quặng dày đặc đưa bạn trở lại tải trọng định mức |
| Mặt mỏ và mỏ đá | Đá dăm | lớp 6 t | 4,0–4,5 tấn | Bảo vệ và hỗ trợ đột phá cao, di chuyển với độ bùng nổ thấp giữa các khuôn mặt |
Tùy chỉnh là nơi tôi thấy những chiến thắng lớn nhất. Với đối tác phù hợp, tôi có thể điều chỉnh hình dạng cần trục, chọn lốp phù hợp với đệm, thêm khớp nối nhanh, chỉ định biện pháp bảo vệ khỏi bụi mỏ hoặc bụi ở cổng và đặt mức giảm chấn để càng nâng hoạt động ở độ cao. Đội ngũ đằng sauPENGCHENG VINH QUANGđã sẵn sàng điều chỉnh máy xúc cho đường núi, sân đường sắt, xây dựng đô thị, nền móng thủy điện, bến cảng và hầm mỏ để máy sẵn sàng đến mặt đất đó thay vì một lô hàng chung. Nhóm tương tự cũng cung cấp các máy xúc bánh xích ở các loại nhỏ gọn 3 tấn, 5 tấn và 6 tấn linh hoạt kết hợp tốt với máy xúc để đào rãnh, phân loại và cắt chặt khi chỉ một chiếc gầu không thể hoàn thành công việc trong ngày.
Khi các đội muốn thảo luận nhóm nhanh hơn, tôi giữ thêm một bảng nữa để căn chỉnh mật độ, khối lượng và trọng tải mục tiêu thực tế. Phạm vi bên dưới là những gợi ý lập kế hoạch đơn giản và nhóm cuối cùng của bạn phải tuân theo thử nghiệm trực tiếp với thang đo.
| Vật liệu | Mật độ điển hình t trên m³ | Hệ số lấp đầy thực tế | Thể tích gầu cho tải trọng khoảng 3,0 tấn | Lưu ý về cảm nhận công suất |
|---|---|---|---|---|
| Ngũ cốc | 0,75–0,85 | 95–105% | 3,2–4,0 m³ | Chất liệu nhẹ và mềm giúp thùng lớn hơn có tấm chắn chống tràn trơn tru |
| Than | 0,80–1,00 | 90–100% | 3,0–3,7 m³ | Quan sát gió và bụi, giữ cho đường đi của xe xếp ngắn với hành trình cần cẩu thấp |
| Sỏi sạch | 1,60–1,80 | 85–95% | 1,7–2,2 m³ | Sự lựa chọn cân bằng cho các bãi đường cao tốc và các nhà máy trộn có nhiều vòng rẽ |
| Cát ướt | 1,90–2,10 | 85–90% | 1,6–1,9 m³ | Vật liệu dày và dính đẩy tải trọng định mức và cần giảm tốc độ cẩn thận trên miếng đệm mềm |
| Đá dăm | 1,70–2,20 | 85–90% | 1,5–2,0 m³ | Đột phá cao quan trọng hơn xô quá khổ ở mặt mỏ đá |
Bởi vì máy móc được chế tạo để thích ứng thay vì bị ép buộc vào một khối lượng công việc. Những chiếc máy xúc mà tôi dùng hết ở chuồng ngựa này đã được điều chỉnh để phù hợp với cấp độ núi, nhà máy trộn đường cao tốc, bảo trì đường sắt, xây dựng thành phố, hầm thủy điện, kho dự trữ cảng và bề mặt hố lộ thiên mà không có kịch tính. Đội cũng không dừng lại ở việc nạp đạn. Khi chúng tôi cần một máy đào nhỏ gọn để đào rãnh hoặc phân loại, các máy đào bánh xích 3 tấn, 5 tấn và 6 tấn sẽ được lắp vào một cách gọn gàng để cả đội có cảm giác như một hệ thống.
Nếu bạn muốn một bản dựng phù hợp cho đường núi, đường cao tốc, sân đường sắt, khu xây dựng, công trình thủy điện, bến cảng hoặc hầm mỏ, chúng ta có thể cùng nhau thiết lập. Để được báo giá chi tiết hoặc tư vấn nhanh, vui lòngliên hệ với chúng tôivà để lại yêu cầu để chúng tôi có thể định cỡ máy xúc và nếu cần, hãy ghép nối nó với máy xúc bánh xích ba tấn, năm tấn hoặc sáu tấn phù hợp với đội của bạn.
