Lịch sử phát triển của bộ tải bánh xe
Ba cuộc cách mạng công nghệ từ những người khổng lồ thép đến các kỹ sư thông minh
Nguồn gốc và nền tảng: Ba đột phá trong những năm 1929-1950.
Năm 1929, bộ tải bánh xe đầu tiên trên thế giới ra đời. Thiết bị này, dựa trên khung gầm máy kéo được sửa đổi, áp dụng cấu trúc giàn và thiết kế xô dây thép, với công suất xô chỉ 0,753 mét khối và công suất tải 680 kg. Cấu trúc của động cơ phía trước, tay lái bánh trước và ổ đĩa trục đơn, mặc dù hiệu quả hoạt động và lực kéo thấp, đã đặt nền tảng cho hình thức cơ bản của bộ tải.
Cuộc cách mạng thực sự xảy ra vào năm 1947. Tập đoàn Clark ở Hoa Kỳ đã thay thế cấu trúc giàn bằng cơ chế liên kết thủy lực và áp dụng khung gầm chuyên dụng, lần đầu tiên mang đến cho thiết bị của bộ tải hiện đại. Bước đột phá này đã cải thiện đáng kể tốc độ nâng, chiều cao dỡ hàng và lực lượng khai quật, cho phép người tải xử lý hiệu quả đất và đá lỏng lẻo, trở thành bước nhảy vọt lớn đầu tiên trong lịch sử phát triển.
Vào những năm 1950, việc áp dụng công nghệ truyền cơ học thủy lực đã sinh ra bước đột phá thứ hai. Cấu trúc truyền của động cơ diesel Động cơ chuyển đổi mô -men xoắn chuyển đổi công suất hộp số trục kép đã được hình thành, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả truyền dẫn, lực kéo và tuổi thọ thiết bị và thúc đẩy loạt sản xuất chuyên dụng.
Cuộc cách mạng khớp nối và khởi đầu của Trung Quốc: Con đường tự chủ trong những năm 1960 và 1970
Trong những năm 1960, việc áp dụng công nghệ khung khớp nối đã đánh dấu sự đột phá thứ ba. Tay lái khớp nối cho phép xô xoay với khung trước, đạt được tay lái đứng yên. So với các khung cứng, nó làm giảm khoảng cách lái xe trung bình hơn 50% trong một chu kỳ hoạt động, tăng hiệu quả sản xuất lên 50% và có bán kính quay nhỏ hơn và khả năng cơ động tốt hơn.
Ngành công nghiệp tải Trung Quốc bắt đầu trong giai đoạn này. Vào cuối những năm 1960, Trung Quốc bắt đầu bắt chước và khám phá, ban đầu sản xuất các bộ nạp kết xuất phía sau được theo dõi Z14 (Nhà máy máy móc xây dựng Thành Đô), Bộ tải khối 1 mét màu đỏ (Nhà máy máy móc cảng Thượng Hải), v.v. Năm 1966, nhà máy máy móc xây dựng Liuzhou đã sản xuất bộ nạp bánh xe đầu tiên của Trung Quốc Z435 (3,5 tấn) sau khi khảo sát các nguyên mẫu của Nhật Bản.
Vào ngày 18 tháng 12 năm 1971, Trình tải bánh xe khớp nối đầu tiên của Trung Quốc Z450 (sau này được gọi là ZL50) đã thông qua việc thẩm định. Máy áp dụng các cấu trúc hiện đại như truyền cơ học thủy lực, dịch chuyển điện, ổ trục kép và tay lái có khớp nối, với công suất 162kW, đại diện cho cấp độ nâng cao của thế giới tại thời điểm đó. Vào năm 1978, Viện Tiangong đã xây dựng tiêu chuẩn Series bánh xe Trung Quốc dựa trên Z450, đã thay đổi Z450 thành ZL50 và hình thành một mô hình công nghiệp được thống trị bởi bốn doanh nghiệp xương sống: Liugong, Xiagong, Chenggong và Yigong.
Sự khác biệt về cấp độ Tonne và sự phát triển thị trường: Phân khúc chuyên ngành từ năm 1980 đến 2000
Sau những năm 1980, ngành công nghiệp bộ tải Trung Quốc bước vào giai đoạn giới thiệu công nghệ, hợp tác liên doanh và tự phát triển. Trọng tải sản phẩm dần dần được phân biệt, tạo thành một mô hình thị trường được thống trị bởi 3TON, 5TON, v.v.
CácTrình tải bánh xe 3 tấn(chẳng hạn như loại ZL30) có thị phần ổn định dài hạn khoảng 30% do tính linh hoạt và khả năng thích ứng của nó, và được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đô thị và các dự án vừa và nhỏ.
CácBộ nạp bánh xe 5 tấn(chẳng hạn như mô hình ZL50) đã trở thành trụ cột tuyệt đối, với thị phần lên tới 60% vào năm 2005.
Bộ tải bánh xe có trọng tải từ 6 tấn trở lên có tương đối ít sản phẩm trưởng thành ở Trung Quốc và thị trường chủ yếu bị chi phối bởi các sản phẩm nhập khẩu hoặc liên doanh.
Trong giai đoạn này, các bộ tải được phát triển theo hướng an toàn, vận hành dễ dàng, bảo trì thuận tiện, giảm ô nhiễm và sự thoải mái về mặt cấu trúc:
Phanh đĩa caliper thay thế phanh giày, với sự phục hồi nước tốt và tản nhiệt.
Cuộn qua và Fall Proof Cab đã trở thành tiêu chuẩn và được trang bị điều hòa không khí.
Hoạt động kiểm soát thí điểm làm giảm đáng kể cường độ lao động của tài xế.
Vào cuối thế kỷ 20, sự phát triển của các bộ tải đã bước vào kỷ nguyên điện tử hóa, tập trung nhiều hơn vào bảo vệ môi trường, an toàn và hoạt động đơn giản hóa
Tiếng ồn xung quanh tai của người lái xe giảm từ 85 decibel xuống dưới 76 decibel.
Chu kỳ bôi trơn được kéo dài đến hơn 2000 giờ, giúp bảo trì dễ dàng hơn.
Các công nghệ tiết kiệm năng lượng như dịch chuyển bánh răng tự động được điều khiển bởi bộ vi xử lý, hệ thống biến đổi và hệ thống hợp nhất bơm kép đã được áp dụng.
Công nghệ hợp nhất và triển vọng tương lai: Một kỷ nguyên mới của trí thông minh và xanh
Bước vào thế kỷ 21, sự phát triển của các bộ tải bánh xe có các khái niệm công nghệ điện tử, trí thông minh và bảo vệ môi trường tích hợp sâu sắc:
Cơ điện tử: Điều khiển tốc độ thay đổi đã được thay đổi từ điều khiển thủy lực cơ học sang hệ thống điều khiển điện tích tích hợp máy tính (EST17T) điều khiển điện điện và hệ thống giám sát điện tử được sử dụng rộng rãi.
Tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường: Động cơ diesel phát xạ thấp được sử dụng và áp suất hệ thống thủy lực phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế, tăng từ 16MPa lên hơn 20MPa.
Tiện nghi và an toàn: Thiết kế bên ngoài được sắp xếp hợp lý, taxi máy lạnh (tích hợp kính trước và sau), hệ thống phanh đa đĩa ướt được kín hoàn toàn và hệ thống phanh thủy lực hoàn toàn đã trở thành các tính năng nổi bật của sản phẩm thế hệ thứ ba.
Bộ tải bánh xe 3 tấn kết hợp các cân nhắc tập trung vào con người vào thiết kế nhỏ gọn của nó để đáp ứng nhu cầu hoạt động của không gian đô thị hẹp. Khi lực xương sống, bộ tải bánh xe 5 tấn tiếp tục tạo ra các bước đột phá trong việc phù hợp năng lượng và tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng. CácBộ nạp bánh xe 6 tấnđược thiết kế cho các điều kiện làm việc hạng nặng như mỏ, liên tục cải thiện độ tin cậy và hiệu quả hoạt động.
Sau nhiều thập kỷ phát triển, ngành công nghiệp bộ tải Trung Quốc đã phát triển từ việc bắt chước và thăm dò ban đầu sang một cường quốc sản xuất và bán hàng thế giới. Trong tương lai, với việc áp dụng sâu hơn về điện khí hóa và công nghệ thông minh, các bộ tải bánh xe sẽ tiếp tục phát triển theo hướng hiệu quả cao hơn, thân thiện với môi trường và trí thông minh, đóng góp sức mạnh của Trung Quốc cho việc xây dựng kỹ thuật toàn cầu.
-
